Poseł Kołakowski interpeluje w sprawie kolei

Poseł Lech Antoni Kołakowski skierował interpelację do Minister Infrastruktury i Rozwoju Marii Wasiak w sprawie "zagrożenia likwidacji jedynej linii kolejowej na Ziemi Łomżyńskiej". Jak dowiadujemy się z pisma, dramatycznie brzmiący tytuł, nie do końca zgodny jest z jego treścią. Posłowi chodzi bowiem o doniesienia dotyczące możliwości „czasowego zawieszenia” ruchu pociągów do czasu wykonania obiecywanego remontu.

Oprócz wyrażonego w interpelacji "zaniepokojenia", poseł zadaje również pytania:
1. Jakie są zamiary ministerstwa wobec linii kolejowych nr 36 Ostrołęka-Śniadowo i nr 49 Śniadowo – Łomża?
2. Jakiej wysokości środki finansowe były przeznaczane w minionych latach na utrzymanie infrastruktury kolejowej na liniach nr 49 i nr 36?
3. Jakie działania inwestycyjne przewiduje ministerstwo i spółka PKP PLK w celu podtrzymania i transportu kolejowego na liniach kolejowych nr 36 i 49 do czasu pełnej modernizacji linii?
4. Kiedy rozpoczną się prace przy modernizacji obu linii?

Poniżej publikujemy pełną treść interpelacji posła Kołakowskiego.

INTERPELACJA
w sprawie
zagrożenia likwidacji jedynej linii kolejowej na Ziemi Łomżyńskiej.

Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 1996r. Nr 73, poz.350 ze zm.) w zw. z art. 192 ust. 1 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej (M.P. z 2002r. Nr 23, poz. 298) składam interpelację w sprawie planów modernizacji infrastruktury kolejowej na ziemi łomżyńskiej.

Mieszkańców Łomży i okolicy bardzo cieszyły ogłaszane przez władze województwa i władze PKP PLK zgodne komunikaty dotyczące zamiaru modernizacji linii kolejowych nr 36 Ostrołęka-Śniadowo - Łapy i nr 49 Śniadowo – Łomża. Od lat bowiem przede wszystkim przedsiębiorcy, ale także samorządowcy z regionu dopominają się o rewitalizację kolei na Ziemi Łomżyńskiej. Niestety ostatnie doniesienia dotyczące możliwości „czasowego zawieszenia” ruchu pociągów na tych liniach, do czasu wykonania obiecywanego remontu, są zaskakujące i budzą niepokój zwłaszcza tych, którzy wykorzystują ten środek transportu. Także ja podzielam ten niepokój zważywszy, że nie są znane żadne terminy kiedy ewentualnie miałby być wykonywany ten remont.

Region łomżyński charakteryzuje się niskim rozwojem gospodarczym. To jednak nie jest wynik lenistwa mieszkańców, lecz warunków w których przychodzi im żyć i pracować. Współczesne teorie i wyniki badań empirycznych traktują infrastrukturę, jako warunek konieczny – choć nie jedyny - wzrostu gospodarczego i rozwoju regionalnego. Niestety subregion łomżyński cechuje się stosunkowo złą dostępnością transportową na tle całej Polski. Autorzy ekspertyzy „Dostępność transportowa w Polsce Wschodniej” wydanej w 2012 roku przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, wskazują że międzygałęziowa dostępność powiatu łomżyńskiego kształtuje się na poziomie 75-80% średniej krajowej. Jeśli chodzi o infrastrukturę kolejową, to ogranicza się ona do linii nr 36 i 49, przy czym od lat większość tej pierwszej linii – na odcinku Śniadowo – Łapy – wyłączona jest dla ruchu pociągów.

Stan techniczny tych linii kolejowych, na które przez całe dziesięciolecia nie ponoszono żadnych nakładów, jest fatalny. Wie o tym dobrze zarządca linii spółka PKP PLK, która teraz – jak chcę wierzyć – prowadzi przygotowania do kompleksowego remontu torowiska. Niemniej z zaniepokojeniem przyjmuję publikowane w prasie wyjaśnienie przedstawicieli spółki, mówiących o możliwym „czasowym zawieszeniu” ruchu pociągów na tych liniach do czasu wykonania obiecywanego remontu. Takie zapowiedzi pojawiły się po kolejnych decyzjach Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego stwierdzającego nieprawidłowości stanu technicznego tych linii i wzywającego PKP PKL do natychmiastowego ich usunięcia.
Pani Minister

Remont torowisk jest konieczny, ale możliwy będzie zapewne najwcześniej w latach 2016-2017. Nie można dopuścić aby region przez co najmniej trzy lata został całkowicie odcięty od tego środka transportu. Dziś koleją dostarczane są: cement, nawozy mineralne, węgiel, kruszywa do budowy dróg oraz wiele innych towarów. Pozbawienie wielu działających w regionie firm możliwości wykorzystywania transportu kolejowego w niezwykle dramatyczny sposób utrudni ich funkcjonowanie i bezpośrednio będzie musiało przełożyć na wzrost ruchu kołowego po drogach regionu, które już dziś są należą do najbardziej obciążonych ruchem i jednoczenie najbardziej niebezpiecznych w województwie podlaskim.

Domagając się utrzymania ruchu na linii kolejowych nr 36 Ostrołęka-Śniadowo i nr 49 Śniadowo – Łomża proszę o odpowiedzi na pytania:
1. Jakie są zamiary ministerstwa wobec linii kolejowych nr 49 i nr 36?
2. Jakiej wysokości środki finansowe były przeznaczane w minionych latach na utrzymanie infrastruktury kolejowej na liniach nr 49 i nr 36?
3. Jakie działania inwestycyjne przewiduje ministerstwo i spółka PKP PLK w celu podtrzymania i transportu kolejowego na liniach kolejowych nr 36 i 49 do czasu pełnej modernizacji linii?
4. Kiedy rozpoczną się prace przy modernizacji obu linii?

Wnoszę również o poinformowanie mnie o decyzjach, jakie Pani Minister podjęła i podejmie w przedmiotowej sprawie.