Most w Nowogrodzie oficjalnie otwarty [VIDEO]

W środowe popołudnie otwarty został oficjalnie most na Narwi w Nowogrodzie. Uroczystego przecięcia wstęgi dokonali przedstawiciele samorządów i wykonawcy. Most w Nowogrodzie, to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych ostatnich lat w naszym województwie. Ułatwi ona podróż w stronę północnego Mazowsza, Mazur i Pomorza.

Zadanie inwestycyjne "Budowa i rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 645 na odcinku granica województwa – Nowogród i drogi wojewódzkiej Nr 648 wraz z przebudową mostu przez rzekę Narew w Nowogrodzie" dofinansowane zostało z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007-2013.

Całkowita wartość projektu to około 59 mln zł, a wartość dofinansowania 49,9 mln zł. Wartość wykonanych robót przy przebudowie mostu wyniosła ok. 14,5 mln zł.

Obiekt położony jest w malowniczej dolinie Narwi, doskonale wpisując się w przyległy teren i stanowi charakterystyczny punkt na trasie Łomża – Myszyniec. W bezpośrednim sąsiedztwie mostu umiejscowiony jest skansen z piękną architekturą kurpiowską, pomnik „Czołg nas Narwią” oraz szlak schronów bojowych z 1939 r. Ponadto, Narew jako rzeka żeglowna, sama w sobie jest ważną atrakcją turystyczną regionu.

W ramach przebudowy zmieniony został schemat statyczny obiektu z belki wieloprzęsłowej przegubowej (tzw. belka Gerbera) na belkę ciągłą. Zmiana schematu statycznego wykonana została poprzez zewnętrzne sprężenie kablami (idące przez wszystkie przęsła) oraz zostały zmonolityzowane przeguby. Powyższa zmiana podyktowana była rosnącymi wymaganiami co do nośności obiektów, na co znaczny wpływ ma wzrost natężenia ruchu, w szczególności pojazdów ciężkich, jak również pozwoli to na przedłużenie żywotności i zwiększenie bezpieczeństwa obiektu.

Na płycie wykonano nowe betonowe kapy chodnikowe zwieńczone prefabrykowanymi deskami gzymsowymi z polimerobetonu. Zmieniono istniejące łożyska stalowe na elastomerowe. W związku z likwidacją przegubów usunięto dylatacje bitumiczne, a w ich miejsce wykonano dylatacje jednomodułowe. Dodatkowo, na obiekcie po prawej stronie przekroju poprzecznego ustawione zostały latarnie (do chwili obecnej obiekt nie był oświetlony). Nośność obiektu została podwyższona do klasy B (400 kN) wg PN-85/S-10030. Przebudowę wykonano z utrzymaniem ruchu na obiekcie (ruch wahadłowy). Jedynie podczas podnoszenia konstrukcji i jej sprężania ruch został wstrzymany.

Podstawowe parametry mostu po przebudowie:

Na całym odcinku została wykonana infrastruktura telekomunikacyjna na potrzeby projektu „Sieć szerokopasmowa Polski Wschodniej – Województwo Podlaskie”
Inwestycję w imieniu Zarządu Województwa prowadził PZDW w Białymstoku.