30 lat minęło…

​​​​​​​31 marca 1993 r. o 21:30 ze stacji Łomża odjechał ostatni planowy pociąg pasażerski.

Kolej na normalnych torach dotarła do naszego miasta w 1915 roku. 17-kilometrowy odcinek szyn był odgałęzieniem linii Ostrołęka – Łapy. W 1921 roku Łomża uzyskała drugie połączenie, za sprawą wąskotorówki, która pracowała do 1973 roku.

Ostatni planowy pociąg pasażerski wyjechał z naszego dworca dokładnie 30 lat temu – 31 marca 1993 r. o godz. 21:30. Łomża stała się wtedy pierwszym wojewódzkim miastem, do którego nie można dojechać koleją.  Jedyną możliwością przejechania się pociągiem pasażerskim mamy wtedy, gdy raz na jakiś czas gród nad Narwią odwiedza pociąg specjalny, kursujący na zapomnianych trasach. W takim wydarzeniu braliśmy udział w ubiegłym miesiącu:

Co przyniesie przyszłość?

Szansą dla naszego miasta może być Centralny Port Komunikacyjny. Na Program Kolejowy CPK składa się w sumie 12 tras kolejowych w Polsce, w tym 10 tzw. szprych prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK. Łącznie to 30 zadań inwestycyjnych i 1981 km nowych linii kolejowych, których inwestorem jest Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o.

W ramach prowadzonych inwestycji wybudowana ma zostać linia kolejowa łącząca Ostrołękę z Łomżą oraz Łomżę z Piszem, Orzyszem i Giżyckiem.  Przewidywany czas dojazdu z Warszawy Centralnej do naszego miasta ma wynieść 1 godzinę i 15 minut. W drugim kwartale bieżącego roku powinniśmy poznać wariant inwestorski, wybrany spośród czterech propozycji przedstawionych wcześniej. (Ich przebieg dostępny jest TUTAJ).  Wszystkie przedłożone wcześniej propozycje zakładają poprowadzenie torów przez środek Łomży. 

Za kilka lat ma zostać również przywrócony ruch pasażerski pomiędzy Łomżą a Białymstokiem. Połączenie ze stolicą województwa mamy zyskać poprzez rewitalizację linii kolejowej nr 49 (Łomża – Śniadowo) oraz odbudowę infrastruktury obsługi pasażerskiej na linii nr 36 (na odcinku Śniadowo – Łapy). W tym miesiącu radni samorządu województwa zabezpieczyli w Wieloletniej Prognozie Finansowej pieniądze na wkład własny do projektu. Wcześniej Województwo Podlaskie otrzymało dofinansowanie z Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej –Kolej+. Inwestycja warta 430 mln zł ma być realizowana w latach 2024-2029

Poniżej wycinek z czasopisma "Nowe sygnały"  (nr 18)