Minister z posłanką na drezynie sprawdzał tory. Do samej Łomży nie wjechał przez... intensywne prace [VIDEO i FOTO]

To nie był typowy urzędniczy spacer. Choć żółta drezyna z ministrem i parlamentarzystami na pokładzie dotarła z Ostrołęki aż do Kozik, do samej Łomży wjechać jeszcze nie mogła – na przeszkodzie stanął ciężki sprzęt. To jednak najbardziej namacalny dowód na to, że po 33 latach wielka izolacja miasta dobiega końca.

Punktualnie o 14:30 na peronach w Łomży rozpoczęła się konferencja prasowa, którą poprzedził niecodzienny przejazd. Posłanka Alicja Łepkowska-Gołaś wraz z gośćmi wyruszyła drezyną z Ostrołęki, przejeżdżając przez modernizowane Śniadowo aż do miejscowości Koziki pod Łomżą. Dalsza podróż szynowa bezpośrednio do samej stacji docelowej nie była możliwa ze względu na intensywne prace ciężkiego sprzętu.

Czerwiec 2026: Pierwsze pociągi pasażerskie

Inwestycja realizowana w ramach programu Kolej Plus, warta ponad 300 mln zł netto, wchodzi w decydującą fazę. Na linii do Śniadowa ułożono już nowe tory, a stacja w Łomży zyskała siedem nowych rozjazdów. Jak podkreślił wiceminister Malepszak, celem spotkania było pokazanie, że rząd „dowozi” zaplanowane tematy.

Od 14 czerwca 2026 roku z Łomży odjedzie 12 połączeń dobowo, które skomunikują miasto z: Białymstokiem (czas przejazdu: ok. 80 min, docelowo 65-70 min), Ostrołęką (czas przejazdu: 25 min), Olsztynem (czas przejazdu: ok. 2,5 h).

Warszawa: Marzec czy czerwiec 2027?

Podczas konferencji wyjaśniono rozbieżności dotyczące terminu uruchomienia bezpośrednich pociągów do stolicy. Choć pierwotnie wspominano o marcu, minister Malepszak doprecyzował, że „bezpiecznym terminem” jest czerwiec 2027 roku.

Opóźnienie względem połączeń regionalnych wynika z konieczności wyprodukowania i certyfikacji nowych hybrydowych pociągów polskiej produkcji, które zaoferują 180 miejsc siedzących. Podróż z Łomży do Warszawy ma trwać zaledwie 1 godzinę i 50 minut.

Co z nowym dworcem i linią na północ?

Malepszak, podkreślił, że miasto zasługuje na nowoczesny obiekt, który obsłuży pasażerów. Obecnie trwają rozmowy nad zmianą koncepcji. Priorytetem ma być lepsze zagospodarowanie istniejącego dworca PKS, aby zintegrować go z koleją. Budowa dedykowanego budynku dworca PKP „odłożyła się nieco w czasie”, ale temat pozostaje aktualny.

Wiceminister odniósł się również do planów budowy nowych linii na północ od Łomży (tzw. szprycha CPK ) do Kolna i dalej do Pisza. Koncepcja została skorygowana po konsultacjach z ekspertami i wojskiem.

Zamiast budować zupełnie nowe linie od zera, resort stawia na poprawę parametrów istniejącej infrastruktury. Dopiero gdy Łomża osiągnie przepustowość rzędu 20-30 pociągów dobowo, PKP PLK rozważy budowę nowych odcinków. Szersza koncepcja linii kolejowych dla Polski północno-wschodniej ma być zaprezentowana w czerwcu.

Koniec komunikacyjnego wykluczenia

Powrót kolei to dla Łomży moment historyczny. Jak zauważył wiceprezydent Serdyński, ostatni pociąg pasażerski odjechał stąd, gdy miał zaledwie rok. Inwestycja jest współfinansowana przez Samorząd Województwa Podlaskiego, który pokrywa 15% kosztów. Prace na odcinku Śniadowo-Łomża oraz Łapy-Śniadowo postępują zgodnie z harmonogramem, a generalny wykonawca, firma ZUE z Krakowa, pracuje bez przerw, by zdążyć na inaugurację 14 czerwca.