Reklama

Co dalej ze szprychą na Mazury przez Łomżę?

Portal mylomza.pl

12/06/2025 13:52

Czy rząd zrezygnował z budowy kolejowe “szprychy”, prowadzącej przez Łomżę, Kolno, Pisz do Giżycka? Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek odpowiada wprost: nie, przeciwnie – inwestycja jest kontynuowana.

To odpowiedź na zarzuty posła PiS Arkadiusza Czartoryskiego, który wczoraj podczas debaty nad wotum zaufania dla rządu oskarżył gabinet Donalda Tuska o zaniechanie strategicznych inwestycji kolejowych. Zdaniem posła, brak środków na linię nr 3 z CPK przez północno-wschodnią Polskę to błąd, który może kosztować bezpieczeństwo kraju.

– Linia jest nieodzowna ze względu na rozmieszczenie wzdłuż szprychy nr 3 nowych jednostek wojskowych. Decyzją rządu PiS tworzono w Ostrołęce Dywizjon Przeciwlotniczy, w Łomży 18 Łomżyński Płk Logistyczny, który teraz zostanie pozbawiony dostępu do kolejowego systemu transportowego Polski. W okolicach Orzysza jedną z czterech grup bojowych Wzmocniona Wysunięta Obecność. Amerykański kontyngent to ponad 800 żołnierzy, którzy podlegają rotacji co kilka miesięcy. Kontyngent ten stanowi trzon batalionowej grupy bojowej. Grupa współdziała z 15 Giżycką Brygadą Zmechanizowaną, która również jest rozmieszczona na linii numer 3. Szybki transport z CPK do Orzysza i Giżycka to podstawa systemu reagowania. Dlaczego szkodliwymi decyzjami premiera Donalda Tuska naraża bezpieczeństwo Polski na północno-wschodnim odcinku polskiej granicy – grzmiał z sejmowej mównicy Czartoryski.

Reklama

Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu do Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego odpowiada: to nieprawda.

- We wrześniu 2024 roku, jako Pełnomocnik rządu ds. CPK, zatwierdziłem wybór wariantu W14 jako wariantu inwestorskiego dla linii kolejowej nr 29 na odcinku Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko. Wybór wariantu inwestorskiego dla odcinka o długości ok. 152 kilometrów to efekt wielomiesięcznych prac prowadzonych w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Spółka CPK nie zaniechała działań na tej linii. Co więcej, wybrany wariant inwestorski dla linii Ostrołęka – Łomża – Pisz - Giżycko został włączony w projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ramach której wykonywana jest analiza układu dalekobieżnej sieci kolejowej w Polsce, która określi kierunki jej rozwoju - pisze na portalu X (dawny Twitter) Lasek. – Wyniki prac określą kolejne priorytety inwestycyjne CPK i PKP PLK, w tym zakres realizacji dotychczas planowanych projektów po 2035 roku. Dotyczy to również planów budowy linii Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko. Zakończenie analiz związanych z ZSK planowane jest w I kwartale 2026 r. – podkreślił wiceminister w mediach społecznościowych.

Reklama

Pociąg do Giżycka wraca. Już od przyszłego tygodnia

Choć nowa infrastruktura jest jeszcze na etapie planowania, od 18 czerwca pasażerowie jednak dojadą do Giżycka bezpośrednio pociągiem! PKP Intercity uruchamia połączenie z Krakowa przez Białystok i Ełk – pociąg dotrze do Giżycka w nieco ponad 4 godziny z Warszawy. To pojedyncza para połączeń, ale ważna – do czasu zakończenia modernizacji odcinka Ełk – Korsze. Potem zaplanowano zwiększenie liczby kursów.

Łomża z pociągiem, ale bez elektryfikacji

Jak już wielokrotnie pisaliśmy, kolej w następnym roku wróci też do Łomży – w ramach programu Kolej+. Jednak to nie będzie szprycha CPK ani szybka linia. Pociągi pojadą od Śniadowa po linii 49, która nie zostanie zelektryfikowana. To oznacza mniejsze możliwości i niższe standardy. Ale to wciąż namacalny konkret, który pojedzie. Prace na linii już trwają, a po latach Łomża odzyska stałe połączenie z siecią kolejową.

Źródło i opracowanie własne