„Szprycha” przez Łomżę wśród priorytetów inwestycyjnych UE

Port Solidarność, przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej na północ oraz linie kolejowe: z Ostrołęki przez Łomżę do Giżycka, z okolic Stalowej Woli do Rzeszowa i z Milanowa przez Białą Podlaską w stronę Siemiatycz zostały dopisane do priorytetów inwestycyjnych UE na najbliższe lata – informuje spółka Centralny Port Komunikacyjny.

CPK poinformowało, że w tzw. sieci bazowej TEN-T znajduje się przygotowywana przez spółkę linia Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław. Sieć bazowa powinna zostać zrealizowana przez kraje członkowskie – przy wykorzystaniu środków UE – do końca 2030 r. 

Do kategorii projektów rozszerzonej sieci bazowej – z wysokim priorytetem przy przyznawaniu środków unijnych – których budowa powinna zostać ukończona do 2040 r., Komisja Europejska wpisała tzw. CMK Północ. Chodzi o przedłużenie istniejącej Centralnej Magistrali Kolejowej na północ: przez CPK do Warlubia jako element „szprychy” nr 1.

Odcinek Katowice-Ostrawa (fragment "szprychy" nr 7), polsko-czeski transgraniczny projekt CPK, stanie się elementem korytarza: Bałtyk – Adriatyk. Został on także zaliczony przez Brukselę do rozszerzonej sieci bazowej TEN-T.

Spółka CPK cieszy się również z faktu, że w sieć kompleksową TEN-T wpisano trzy przygotowywane odcinki CPK, których celem jest zmniejszenie wykluczenia transportowego:

• fragment „szprychy” nr 3 przez woj. mazowieckie, podlaskie i warmińsko-mazurskie:  Ostrołęka – Łomża – Giżycko 
• odcinek „szprychy” nr 6 Łętownia - Rzeszów (to kolejowy łącznik w stronę Podkarpacia)
• odcinek: Milanów – Biała Podlaska – Fronołów 

CPK podaje, że według Komisji Europejskiej, realizacja tych zadań powinna zostać ukończona nie później niż w 2050 r. Jak wynika z harmonogramów prac, najdłuższe spośród inwestycji kolejowych CPK potrwają do 2034 r.

Przypomnijmy, że w Łomży odbyły się niedawno konsultacje ws. kolei przez Łomżę: