Via Baltica – sukces Polski, porażka Litwy? Otwarcie obwodnicy Łomży uwypukla problemy regionu

Dziś będzie miało miejsce uroczyste otwarcie obwodnicy Łomży, co jednocześnie oznacza przejezdność polskiego odcinka międzynarodowej trasy Via Baltica. Łomżyński fragment trasy, liczący 13 km, stanowi brakujące ogniwo, dzięki któremu kierowcy będą mogli pokonać odcinek z Warszawy do granicy z Litwą w Budzisku w zaledwie trzy godziny. Trasa Via Baltica, łącząca Warszawę z Helsinkami, jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa wschodniej flanki NATO, szczególnie w kontekście obecnych wyzwań geopolitycznych.

Jak donosi dziennik „Rzeczpospolita”, pomimo sukcesu Polski w ukończeniu swojej części trasy, sytuacja w pozostałych krajach bałtyckich jest daleka od ideału. Drogi na Litwie, Łotwie i w Estonii pozostawiają wiele do życzenia, co przekłada się na brak spójnego połączenia komunikacyjnego między państwami NATO. W niektórych miejscach litewskie odcinki trasy mają po jednym pasie ruchu w każdą stronę, co prowadzi do tworzenia się korków i wydłuża czas przejazdu. Jak zauważa ambasador Estonii w Polsce, Miko Haljas, „na polsko-litewskiej granicy kończy się Europa”, wskazując na opóźnienia w modernizacji infrastruktury drogowej po litewskiej stronie.

Choć Litwa deklaruje, że jej 270-kilometrowy odcinek Via Baltica będzie gotowy do 2030 roku, wielu obserwatorów – w tym cytowani przez „Rzeczpospolitą” eksperci – wątpi, czy termin ten zostanie dotrzymany. Prace postępują powoli, a niektóre odcinki są dalekie od zaawansowania. Na Łotwie i w Estonii sytuacja jest jeszcze bardziej skomplikowana – w Estonii zrealizowano zaledwie jedną piątą z planowanych 190 km autostrady, a na Łotwie wąskie gardła, jak mostek na rzece Salaca, wciąż utrudniają płynny przejazd.

Opóźnienia w budowie Via Baltiki w krajach bałtyckich stanowią nie tylko problem logistyczny, ale także strategiczne wyzwanie. W kontekście rosnących napięć na wschodniej granicy NATO oraz zagrożeń wynikających z agresywnej polityki Rosji, sprawne połączenie drogowe jest kluczowe dla szybkiego przerzutu wojsk i sprzętu do krajów bałtyckich w przypadku konieczności wsparcia militarnego.

Jak wynika z artykułu „Rzeczpospolitej”, opóźnienia w realizacji inwestycji drogowych w krajach bałtyckich mogą prowadzić do poważnych konsekwencji dla wspólnego bezpieczeństwa NATO. Problemy z realizacją tego projektu, jak i dalsze trudności w budowie szybkiej kolei Rail Baltica, świadczą o tym, że droga do pełnej integracji infrastrukturalnej regionu jest wciąż długa i wyboista.

Dziś jednak możemy cieszyć się przejezdnością polskiego odcinka Via Baltica. To duży sukces, który świadczy o determinacji i sprawności polskiej administracji w realizacji kluczowych inwestycji drogowych, w przeciwieństwie do wyzwań, z jakimi zmagają się kraje bałtyckie.