Kolej próżniowa przewiezie nas z prędkością nawet 1200 km/h

Ma być znacznie taniej i bez porównania szybciej. Nowoczesna kolej próżniowa przewiezie nas z prędkością 1200 km/h już za 10-12 lat. Przynajmniej takie są dzisiejsze założenia. Planowany do budowy Centralny Port Komunikacyjny ma być przystosowany do obsługi Hyperloop, który docierać ma też do naszego regionu.

Częścią koncepcji budowy CPK, czyli dokumentu przyjętego przez rząd 7 listopada br. i wyznaczającego ramy całego przedsięwzięcia, jest załącznik, który opisuje potencjalny scenariusz budowy kolei próżniowej w Polsce do 2030 roku wraz z trasami i analizą kosztów. Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. CPK, w rozmowie z Business Insider Polska podkreśla jednak, że to scenariusz poglądowy. Jego autorami jest zespół: Katarzyna Foljanty, Krzysztof Tabiszewski, Przemysław Pączek, Łukasz Mielczarek, Paweł Radziszewski, Marcin Rudniak, Jakub Olek i prof. Janusz Piechna, którzy pracują nad projektem kolei próżniowej w Polsce. W podsumowaniu opracowania napisali, że "kolej próżniowa stanie się kolejnym środkiem transportu w przeciągu następnej dekady".

Jak napisali autorzy dokumentu, scenariusz zakłada w pierwszym etapie budowę odcinka na trasie Warszawa–CPK–Łódź w korytarzu planowanej dotychczas linii Y Kolei Dużych Prędkości.

Trasa Warszawa–Łódź jest obecnie najbardziej ruchliwą arterią komunikacyjną w Polsce, (...) co roku może korzystać z niej między 16 a 20 mln pasażerów, z czego około 30 proc. porusza się koleją a pozostali transportem drogowym – napisali autorzy dokumentu.

Prace prowadzone po 2030 roku powinny objąć trasy CPK–Katowice i CPK Kraków, mające na celu połączenie Metropolis Centralnej z Metropolis Południową – czytamy. To plan minimum, bo – według autorów – dalsze prace mogłyby objąć kolejne odcinki do wschodnich, zachodnich i południowych granic Polski.

Autorzy dokumentu porównali potencjalną opłacalność kolei próżniowej na tej trasie w porównaniu z alternatywą w postaci Kolei Dużych Prędkości. Podają następujące wyliczenia:

Autorzy napisali, że z ekonomicznego punktu widzenia kolej próżniowa na bazie wstępnych analiz przeprowadzonych przez Hyper Poland sp. z o.o. oraz firmy amerykańskie pracujące nad tą technologią (przede wszystkim Hyperloop One) wydaje się być interesującą alternatywą dla KDP ze względu na przewidywane niższe koszty inwestycyjne i operacyjne, występujące przy jednoczesnej minimalizacji kosztów zewnętrznych.