Trwa modernizacja linii kolejowej nr 36 Ostrołęka - Łapy

Pod koniec zimy 2017 roku rozpoczęły się prace remontowe na linii kolejowej nr 36 Ostrołęka - Łapy. Prace są już bardzo zaawansowane, a ich zakończenie planowane jest jeszcze w tym roku. Linia ma stanowić jeden z dwóch objazdów przygotowanych na czas remontu trasy Warszawa - Białystok. Będą po niej jeździć składy towarowe.

Głównym celem trwającej od ponad siedmiu miesięcy modernizacji tej linii jest dostosowanie jej do wyższych możliwości technicznych. W ramach wykonywanych prac znajduje się wymiana torów, montowanie nowych urządzeń sterowania ruchem oraz przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych.

Obecnie większość wysiłków pracowników firmy Track Tec, która zajmuje się remontem, skupiona została na stacji kolejowej w Śniadowie. Zamontowano tam już semafory świetlne i oświetlenie na poziomie torowiska. Obecnie montowane są nowe mechanizmy rozjazdów oraz ustawiono słupy kilometrowe. Modernizowana jest nastawnia koło dawnego budynku dworcowego. Prawdopodobnie nieznacznie zmieniony ma być też układ torowiska. Wcześniej prace były prowadzone na byłej stacji Czerwony Bór, gdzie zamontowane zostało oświetlenie na przejeździe drogi Łomża - Zambrów. Z całego torowiska na stacji Czerwony Bór pozostanie tylko tor główny, a reszta torów została zdemontowana.

Jedyna nowa stacja na remontowanej linii nr 36 powstanie natomiast w miejscowości Czarnowo Undy. Na stacji zamontowano semafory i oświetlenie na poziomie torowiska oraz nowe rozjazdy, a obok niedawnego budynku stacyjnego (wyburzonego) powstaje podbudowa pod nastawnię sterującą.

Wykonawcą robót jest firma Track Tec. Oprócz linii nr 36 remontuje ona także linie objazdowe nr 31: Czeremcha – Siedlce oraz 32: Czeremcha – Białystok. Łącznie prace obejmą 235 km trasy. Po ich zakończeniu odciążona będzie linia nr 6 Warszawa – Białystok, na której kolejarze planują dalszą modernizację na odcinkach Sadowne – Czyżew i Czyżew – Białystok.

W ramach prac na liniach objazdowych wymienionych zostanie ok. 95 km torów, ponad 150 tys. podkładów oraz kilkanaście rozjazdów. Zdecydowanie wzrośnie bezpieczeństwo pasażerów oraz kierowców, dzięki przebudowie ponad 40 przejazdów kolejowo – drogowych. Na ponad 30 skrzyżowaniach toru i drogi zainstalowane zostaną nowe urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Czerwone, ostrzegawcze światła będą dodatkowym sygnałem dla kierowców.

Remont przejdzie również 12 mostów i wiaduktów oraz 10 przepustów. Zlikwidowane będą ograniczenia prędkości. Pociągi pasażerskie przyśpieszą nawet trzykrotnie, z 40 km/h do 120 km/h. Poprawi się także przepustowość linii.

Umowa związana z poprawą stanu linii kolejowych nr 31, 32 i 36 opiewa na 208 mln zł brutto. Na realizację prac przewidziano 10 miesięcy, co znaczy, że inwestycja zakończy się jeszcze w tym roku.

Na podst.  https://www.facebook.com/Linia-kolejowa-nr-36-Ostrołęka-Łapy oraz inf. pras. PKP PLK