Zachodnie obejście Szczecina (S6) – szczegóły

Zachodnia obwodnica Szczecina to jedna z najbardziej strategicznych inwestycji drogowych w Polsce. Jej budowa ma usprawnić łączność w północno-zachodniej części kraju. Realizacja tego przedsięwzięcia wiąże się jednocześnie z koniecznością wywłaszczenia wielu prywatnych nieruchomości.

Informacje o zachodniej obwodnicy Szczecina (S6)

Zachodnia obwodnica Szczecina S6 zostanie zbudowana w ramach „Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.)”. Nowa trasa będzie liczyć około 48,9 km i ma za zadanie stworzyć zachodnią „obręcz” wokół miasta. Celem przedsięwzięcia jest poprawa płynności ruchu, skrócenie czasu podróży na Pomorze Zachodnie i odciążenie okolic Szczecina. Droga ma zapewnić sprawny przejazd tranzytowy, co przyniesie korzyści zarówno kierowcom podróżującym w celach turystycznych, jak i branży transportowej.

Wniosek o decyzję ZRID

We wrześniu 2024 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) złożyła do Wojewody Zachodniopomorskiego pełną dokumentację niezbędną do uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID).

Zachodnie obejście Szczecina – zakres robót budowlanych

Inwestycja została podzielona na trzy główne odcinki:

• Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km): ten fragment łączy się z obwodnicą Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. Zaplanowano tu m.in. węzły Siadło Górne i Będargowo oraz 18 obiektów mostowych.
• Dołuje – Police (11,9 km): przebieg obejmuje węzły Dobra i Tanowo, a także 14 obiektów mostowych. Droga została wytyczona tak, by omijać m.in. Wołczkowo, Dobrą oraz Bartoszewo.
• Police – Goleniów (23,4 km): najbardziej wymagający technicznie odcinek, gdzie powstanie 5-kilometrowy tunel pod Odrą. Na tym etapie zrealizowane zostaną także węzły Police, Modrzewie oraz modernizacja węzła Goleniów Północ. W planach jest budowa 22 obiektów mostowych.

W ramach przedsięwzięcia powstanie kilkadziesiąt mostów, wiaduktów i estakad, a także dwa MOP-y (miejsca obsługi podróżnych) w Sławoszewie i Bolesławicach. Przewidziano również budowę przejść dla zwierząt (zarówno górnych, jak i dolnych), które mają chronić bioróżnorodność oraz ograniczyć negatywny wpływ trasy na środowisko naturalne.

Tunel pod Odrą

Najbardziej imponującą częścią projektu jest dwururowy tunel o długości 5 km. Wykonany zostanie przy wykorzystaniu specjalistycznej maszyny (TBM) o średnicy niemal 15 m. Dno konstrukcji znajdzie się na głębokości nawet 51 m. Przewidziano aż 19 przejść poprzecznych pomiędzy obiema rurami, co ma zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa.

Wywłaszczenia pod obwodnicę Szczecina S6

Duże inwestycje infrastrukturalne wiążą się z koniecznością pozyskania gruntów. Aby móc rozpocząć budowę, Skarb Państwa musi przejąć nieruchomości leżące na planowanej trasie S6. Procedura wywłaszczeniowa uruchamiana jest wraz z uzyskaniem decyzji ZRID. Zwykle ma ona nadany rygor natychmiastowej wykonalności – oznacza to, że właściciele są zobowiązani do natychmiastowego wydania nieruchomości. Odszkodowania za mienie zostają ustalone w dalszej kolejności na podstawie wycen rzeczoznawców majątkowych.