W podróż po Polsce i świecie z Ostrołęki? Powstanie regionalny węzeł kolejowy!

W ubiegły piątek Komitet Sterujący Komponentu Kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego zatwierdził przebieg linii kolejowych, dzięki którym pasażerowie z całej Polski będą mieli łatwiejszy dojazd do CPK. Umożliwi to połączenie wszystkich regionów kraju z co najwyżej jedną przesiadką. Wśród trzydziestu połączeń jest także linia Warszawa – Ostrołęka – Pisz – Giżycko.

- Zatwierdzenie nowych linii to przełomowa decyzja dla rozwoju sieci kolejowej w Polsce i następny krok w kierunku budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego -  poinformował pełnomocnik rządu ds. CPK Mikołaj Wild. Dodał, że ponad 1300 km nowych linii stanowić będzie potężny impuls rozwojowy dla polskich kolei i pozytywnie wpłynie kondycję rodzimego przemysłu: wykonawców, dostawców oraz producentów infrastruktury i taboru.

Jak przekazał, zatwierdzone relacje to: Warszawa – Olsztyn, Warszawa – Ostrołęka – Pisz - Giżycko, Warszawa – Białystok – Suwałki (Rail Baltica), Warszawa – Terespol (Brześć), Warszawa – Lublin – Zamość – Hrebenne (Lwów), CPK – Kielce – Tarnów – Nowy Sącz, Warszawa – Katowice/Kraków/Bielsko-Biała, CPK – Częstochowa – Opole – Nysa, Łódź – Sieradz – Wrocław, Łódź – Sieradz – Kalisz – Leszno – Głogów – Zielona Góra, Łódź – Sieradz – Kalisz – Poznań – Szczecin, CPK – Poznań – Gorzów Wlkp., CPK – Płock – Włocławek – Bydgoszcz -Koszalin/Kołobrzeg, CPK – Radom – Rzeszów oraz CPK – Gdańsk.

Wild zaznaczył, że kompletna sieć kolejowa powstanie w Polsce wówczas, gdy istniejący układ uzupełni się o ponad 20 nowych odcinków jedno i dwutorowych linii kolejowych.

- Horyzont czasowy prac inwestycyjnych sięga 2030 roku. Dzięki planowanej przebudowie sieci radykalnemu skróceniu ulegnie czas podróży po Polsce - wyjaśnił.

Wild przekazał, że zatwierdzone inwestycje finansowane będą ze środków Unii Europejskiej przeznaczanych w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej na transport kolejowy.

Centralny Port Komunikacyjny

Nowe lotnisko ma być jednym z największych przesiadkowych portów lotniczych w Europie. Po pierwszym etapie budowy ma obsługiwać do 45 mln pasażerów rocznie. Docelowo lotnisko będzie mogło być rozbudowane, by obsłużyć ok. 100 mln osób. Lotnisko ma powstać na ok. 3 tys. ha. Do końca 2019 r. mają trwać prace przygotowawcze, a sam port ma być budowany przez kolejne osiem lat, do końca 2027 r.

Rząd tłumaczy, że budowa nowego portu jest konieczna, w związku z tym, że warszawskie Lotnisko Chopina nie może pełnić funkcji dużego portu przesiadkowego. Przepustowość lotniska w Warszawie jest na wyczerpaniu w związku z dynamicznie rosnącym ruchem lotniczym, w efekcie nie będzie mogło w przyszłości go obsłużyć. W 2017 r. Lotnisko Chopina obsłużyło blisko 16 mln pasażerów, o 22 proc. więcej niż w 2016 r.

Nowa linia przez Ostrołękę będzie kolejną, która lokuje sąsiada Łomży na kolejowej mapie kraju.

W 2016 roku zapadła decyzja o przywróceniu ruchu kolejowego na trasie Ostrołęka – Chorzel.  Liczący 54 km odcinek będzie remontowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020. PKP Polskie Linie Kolejowe wyłoniły już wykonawcę dokumentacji przedprojektowej. Koszt modernizacji oszacowano na 137, 5 mln zł. Wcześniej wyremontowano i do użytku przywrócono trasę ze Szczytna do Chorzel. Po naprawie linia kolejowa będzie mogła połączyć Ostrołękę między innymi z lotniskiem w Szymanach i Olsztynem, a stamtąd np. z Gdańskiem. Prace nad modernizacją powinny zakończyć się w 2021 roku. 

Obecnie kończą się też prace na odcinku Ostrołęka – Śniadowo (linia nr 36) oraz na linii nr 29 Ostrołęka – Tłuszcz. Remont tej linii wiąże się z funkcją tej trasy jako transportowej magistrali węglowej dla planowanego bloku C Energa Elektrownie SA.