Włoskie TOTO zostaje na S61 Łomża – Kolno

Krajowa Izba Odwoławcza ogłosiła wczoraj orzeczenie w sprawie odwołania, złożonego przez polsko-tureckie konsorcjum PBDiM i Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt od wyboru najkorzystniejszej oferty na projekt i budowę drogi ekspresowej S61 na odcinku Łomża Zachód – Kolno. Postępowanie zostało umorzone z powodu rezygnacji odwołującego.

Przetarg na budowę S61 Łomża – Kolno obfituje w liczne zwroty akcji. Już na etapie otwarcia ofert, niepokojące było to, że ceny wszystkich propozycji były niskiej w porównaniu z budżetem przeznaczonym na tę inwestycję.

Na początku lipca br. od tej decyzji GDDiA, która wybrała ofertę TOTO Costruzioni Generali (525,681 mln zł). odwołało się polsko-tureckie konsorcjum PBDiM i Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt. Złożyło ono propozycję o prawie najwyższej cenie (711,349 mln zł). Głównym zarzutem zgłoszonym do KIO w odwołaniu była rażąco niska cena u praktycznie wszystkich wykonawców poza konsorcjum, które je złożyło. Jak poinformowała wczoraj Krajowa Izba Odwoławcza, odwołujący zrezygnował przez co postępowanie zostało umorzone. Na pozycji najkorzystniejszej oferty zostaje więc ta, złożona przez włoską firmę TOTO.

Odcinek drogi ekspresowej S61 od długości 13 km - od węzła Łomża Zachód, który ma powstać w okolicach Sierzput na skrzyżowaniu z drogą do Ostrołęki, po węzeł Kolno, który ma być zbudowany w okolicach Kisielnicy. To kluczowy odcinek całej Via Baltica, bo w jego ciągu znajduje się nowy most na Narwi, który umożliwi przejazd w okolicach Łomży najcięższych samochodów.

Wczoraj została podpisana też umowa na projekt i budowę drugiego z trzech warmińsko-mazurskich odcinków drogi ekspresowej S61. Wykonawcą ok. 23-kilometrowego fragmentu trasy od węzła Ełk Południe do węzła Wysokie wraz z połączeniem z obwodnicą Ełku w ciągu S16  będzie konsorcjum firm Trakcja PRKiI S.A. Warszawa, Mostostal Warszawa S.A., Przedsiębiorstwo Eksploatacji Ulic i Mostów Sp. z o.o. Białystok.  Wartość zadania wynosi ok. 685,9 mln zł. Planowany czas realizacji to 29 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych (15.12 – 15.03). Zakończenie inwestycji przewidziane jest w III kwartale 2021 r.

Inwestycja realizowana będzie w systemie „Projektuj i buduj”.  Zadaniem wykonawcy będzie, przed przystąpieniem do prac budowlanych, wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej zgodnie z wymaganiami zamawiającego zawartymi w programie funkcjonalno-użytkowym oraz uzyskanie w imieniu i na rzecz zamawiającego wszelkich wymaganych uzgodnień, pozwoleń, zezwoleń, decyzji niezbędnych do zaprojektowania i zrealizowania inwestycji. Zakończenie robót budowlanych planowane jest w III kwartale 2021 r.

Inwestycja będzie polegała na budowie odcinków dwujezdniowych dróg ekspresowych S61 oraz S16 wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz obiektów ochrony środowiska. Połączenie z siecią dróg lokalnych będzie możliwe poprzez węzeł Ełk Wschód.

Odcinek, na budowę którego została właśnie podpisana umowa jest jednym z trzech fragmentów drogi ekspresowej S61 Szczuczyn – Raczki realizowanych na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Inwestycja została podzielona na trzy odcinki realizacyjne:

Zadanie nr 1 – Szczuczyn – węzeł Ełk Południe (ok. 23 km),

Zadanie nr 2 - węzeł Ełk Południe - węzeł Wysokie o dł. ok. 23 km (w tym połączenie z obwodnicą Ełku w ciągu S16 o dł. ok. 4 km),

Zadanie nr 3 - węzeł Wysokie - Raczki (ok. 20 km).

Dwa tygodnie temu podpisana została umowa na projekt i budowę odcinka Wysokie – Raczki. Na podpisanie umowy oczekuje jeszcze realizacja odcinka Szczuczyn – węzeł Ełk Południe.