Wybudują S8 Wyszków – Białystok za 2,3 mld zł

Wczoraj podpisano ostatnią umowę na budowę mazowieckich odcinków S8 w kierunku Białegostoku. Chodzi o 16-kilometrowy fragment pomiędzy węzłem „Poręba", a istniejącą obwodnicą Ostrowi Mazowieckiej. Tym samym z chwilą rozpoczęcia sezonu budowlanego w realizacji będą wszystkie brakujące odcinki S8 pomiędzy Wyszkowem a Białymstokiem.

Jednocześnie w budowie będzie w sumie 83 km drogi S8 na terenie województw mazowieckiego i podlaskiego. 

Odcinek od węzła „Poręba" do Ostrowi Mazowieckiej wybuduje konsorcjum firm – PORR Polska Infrastructure S.A. i Unibep S.A. Wartość kontraktu budowlanego to 404, 46 mln zł. Czas na realizację wynosi 22 miesiące (z wyłączeniem okresów zimowych pomiędzy 15 grudnia a 15 marca).

Na tym fragmencie „eski" nawierzchnia zostanie wykonana – podobnie jak na sąsiednim odcinku Wyszków – „Poręba" - w technologii betonu cementowego. Droga będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę plus pasy awaryjne. Powstaną dwa węzły drogowe: „Dybki" oraz „Nagoszewo".

Podstawowe parametry techniczne:

Klasa drogi – S (droga ekspresowa), Prędkość projektowa – 100 km/h, Ograniczona dostępność do drogi (dostępność tylko w węzłach), Ilość jezdni – 2, Szerokość pasów ruchu – 2x3.5 m + 2.5 m pas awaryjny, Pas dzielący - 12 m (uwzględnia rezerwę pod przyszłą rozbudowę obydwu jezdni do 3x3.5 m). Nośność – 115 kN/oś, Kategoria ruchu – KR6, Długość odcinka S8 = 16,11 km. Ilość obiektów inżynierskich = 38 szt.

Zakres prac obejmuje m.in.:

a) Roboty drogowe:

budowę drogi ekspresowej S8, budowę węzłów drogowych (2 węzły) wraz z budową i rozbudową dróg poprzecznych, rozbudowę istniejących dróg w zakresie inwestycji, przebudowę istniejących ciągów komunikacyjnych krzyżujących się z projektowaną inwestycją, budowę dróg dojazdowych, budowę systemu odwodnienia

b) Roboty mostowe i konstrukcje inżynierskie:

budowę obiektów inżynierskich w ciągu drogi ekspresowej pełniących również funkcję przejść dla zwierząt, budowę wiaduktów w ciągu przebudowywanych dróg poprzecznych, budowę kładki dla pieszych w ciągu poprzecznego pieszego ciągu komunikacyjnego,

c) Roboty branżowe w zakresie urządzeń towarzyszących:

budowę sieci kanalizacji deszczowej, kanalizacji tłocznej oraz przepompowni wód deszczowych, budowę kanału technologicznego, budowę sieci wodociągowej, budowę zbiorników retencyjnych i infiltracyjnych wraz z urządzeniami podczyszczającymi (osadniki i separatory), budowę przejść i przepustów dla zwierząt, budowę ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych, wycinkę istniejącej zieleni w niezbędnym zakresie, nasadzenia zieleni (przydrożnej, osłonowo-izolacyjnej, przy przejściach dla zwierząt, ozdobnej i funkcjonalnej, dogęszczającej w lasach), wykonanie barier ochronnych, budowę ogrodzenia drogi;

17 lutego została także podpisana umowa na nadzór inwestorski nad tym odcinkiem. Będzie go pełniła firma TPF spólka z o.o. z Warszawy.