Zobacz, jak postępują prace przy budowie obwodnicy Łomży [FOTO]

Portal mylomza.pl

22/11/2023 11:31

W dalszym ciągu trwają prace nad ostatnim fragmentem drogi ekspresowej S61 pozostającym w budowie i zarazem kluczowym dla przejezdności całego korytarza transportowego Via Baltica. Prace przy budowie obwodnicy Łomży postępują szybko; obecnie wykonywane są m.in. ustroje nośne metodą balastową na rusztowaniach, zwieńczenia materacem kolumn przemieszczeniowych czy deskowanie ścian bocznych.

Fragment budowanej drogi od węzła Łomża Zachód do istniejącego już węzła Kolno ma 12,92 km długości. Obecnie wykonywane są prace m.in. nad podbudową zasadniczą z betonu asfaltowego, zbrojeniu i deskowaniu ścian bocznych, wykonywaniem ustroju nośnego metodą nawisu, betonowaniem modułu ustroju nośnego, wykonywaniem humusowania skarp nasypu czy wykonywaniem umocnienia pobocza z kruszywa.

Ze względu na bardzo krótki czas budowy oraz przyjęty sposób realizacji ustroju niosącego konstrukcji, most jest wznoszony w następujących technologiach:

nasuwania podłużnego – tak realizowana jest część zalewowa lewobrzeżna mostu o długości 664 m. To 30 sekcji po 20,75 m każda, o łącznej długości 622,5m oraz dwie sekcje na rusztowaniach stacjonarnych, o dł. 32,125 m oraz 9,375 m. Ta część obejmie podpory od 1 do 17.

metodą nawisową – w ten sposób powstaje tzw. część nurtowa mostu o długości 458 m, poprzez betonowanie wspornikowe przy użyciu wózków oraz w części betonowana na rusztowaniach stacjonarnych. Przewidziano wahadła z podpory P18 i P19. Nad podporami zostaną wykonane sekcje startowe, na których z obu stron osadzone zostaną wózki. Dwie pierwsze sekcje nawisowe będą miały po 4 m długości, a następnych 12 sekcji po 5 m każda. Dla przęsła P20-P21 przewidziano wykonanie sekcji na rusztowaniach stacjonarnych. Posłuży ona za element startowy do jednostronnego nawisu.

na rusztowaniach stacjonarnych – realizowana jest część zalewowa prawobrzeżna mostu o długości 83 m (między podporami P21 a P23).

Cały odcinek S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej ma być gotowy w połowie 2025 roku. Wartość umowy z wykonawcą inwestycji przekracza 713 mln zł.

Inwestycja jest współfinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko - kwota dofinansowania to 518,08 mln zł, przy całkowitej wartości projektu (od dokumentacji, przez wykupy, po roboty budowlane) - 804,79 mln zł.

źródło: GDDKiA
źródło zdjęć: GDDKiA

Źródło i opracowanie własne