Sukces powrotu kolei do Łomży! Pierwsze dane zaskakują

Trzydzieści trzy lata czekania i wreszcie jest. W zeszłą niedzielę na stację w Łomży wjechał pierwszy rozkładowy pociąg pasażerski. Sceptycy od razu wieszczyli klapę – mówili, że po trzech dekadach ludzie odwykli od kolei, a składy będą wozić głównie powietrze. Wygląda na to, że mocno się pomylili. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak właśnie rzucił na stół pierwsze, twarde dane o frekwencji i w resorcie mają powody do zadowolenia.

W pierwszych dniach po reaktywacji połączeń pociągi PKP Intercity odjeżdżające z Łomży do Białegostoku i Olsztyna miały obłożenie na poziomie 60–70 procent. Jak na linię, o której przez pokolenie wszyscy zdążyli zapomnieć, to naprawdę mocne otwarcie. Łomżanie po prostu kupili bilety.

Na razie jednak rewolucji w rozkładzie nie ma i pasażerowie muszą zadowolić się tym, co jest. Z Łomży bezpośrednio dojedziemy tylko w trzech kierunkach: do Olsztyna, Ostrołęki i Białegostoku. Żeby rozbudować tę siatkę i wysłać pociągi w dalsze trasy, potrzeba tego, z czym polska kolej ma odwieczny problem – wolnego taboru.

Wiceminister Malepszak przyznał dziś w Studiu PAP, że ratunkiem dla takich tras jak ta łomżyńska mają być nowe pociągi hybrydowe od Newagu. Sęk w tym, że te maszyny dopiero wyjechały na testowe tory i sprawdzają procedury. Zanim trafią do regularnej służby i realnie pomogą Łomży, minie jeszcze trochę czasu.

Lokalny boom na pociągi wpisuje się zresztą w ogólnokrajowe szaleństwo. Resort szacuje, że w tym roku polska kolej przewiezie rekordowe 470 milionów ludzi (z czego prawie 100 milionów zgarnie samo PKP Intercity). Łomża właśnie dorzuciła do tej wielkiej układanki swoją własną, całkiem solidną cegiełkę. Teraz kluczowe będzie pytanie, czy ten pierwszy entuzjazm nie opadnie, kiedy minie efekt nowości, a pasażerom przyjdzie zderzyć się z kolejową codziennością. Na razie jednak stacja po latach ciszy w końcu żyje.